Рынок щебня в России в первом полугодии 2026 года: производство, цены и прогнозы экспертов
Российский рынок щебня завершил первое полугодие 2026 года со снижением производства и перевозок. Выпуск материала сократился на 18% год к году, железнодорожная погрузка строительных грузов — на 3,8%. Представители карьеров, логистических компаний и отраслевые аналитики называют главными проблемами недостаток платежеспособного спроса, демпинг, рост издержек и кризис взаиморасчётов.
При этом ситуация неодинакова по регионам и каналам продаж. Официальная средняя цена производителей выросла, тогда как отдельные поставщики сообщают о снижении фактических цен сделок. Поэтому рынок нельзя описывать только как общее падение цен: одновременно сокращаются объёмы, усиливается конкуренция и растёт нагрузка на рентабельность компаний.
Основные показатели рынка щебня за шесть месяцев
По данным Росстата, приведённым отраслевым проектом «Щебень России», за январь–июнь 2026 года в стране произведено 77,5 млн м³, или 108,5 млн тонн щебня. Это на 18% меньше, чем за тот же период 2025 года, когда выпуск достигал 94,5 млн м³.
В июне предприятия произвели 16 млн м³, или 22,4 млн тонн материала. По отношению к июню прошлого года объём уменьшился на 13%. Снижение зафиксировано во всех федеральных округах, кроме Северо-Кавказского. Наиболее заметно выпуск за полугодие сократился в Сибирском, Приволжском и Центральном федеральных округах.
Железнодорожная статистика также показывает ослабление грузовой базы. В январе–июне на сети РЖД было погружено 44,8 млн тонн строительных грузов — на 3,8% меньше, чем годом ранее. Эта номенклатура шире одного щебня, поэтому её нельзя напрямую приравнивать к объёму производства нерудных материалов.
Для сравнения: в первом полугодии 2023 года железнодорожная погрузка строительных грузов составляла 66,3 млн тонн. Таким образом, к уровню трёхлетней давности показатель снизился примерно на 32,4%.
Подробнее о транспортной статистике читайте в материале «Погрузка строительных грузов на сети РЖД снизилась по итогам первого полугодия 2026 года».
Почему оценки цен участников рынка расходятся со статистикой
Андрей Ходеев, директор по логистике и развитию продаж группы компаний «Базальт», сообщил о снижении цен готовой продукции на 12–15% относительно начала года на фоне избытка предложения. По его оценке, себестоимость тонны одновременно увеличилась примерно на 9% год к году из-за подорожания взрывчатых веществ, запасных частей, оборудования и топлива.
Эти показатели следует считать оценкой ситуации в конкретных сегментах и сделках, а не общероссийским индексом. Средняя цена щебня у производителей в июне 2026 года составила 999,84 руб./м³ без НДС — на 2,1% больше, чем годом ранее. Средняя цена за январь–июнь достигла 988,21 руб./м³ и выросла на 9,6% к первому полугодию 2025 года.
Противоречия здесь нет. Росстат рассчитывает среднюю отпускную цену производителей, а участники рынка могут говорить о фактической цене отдельных партий, конкретных фракций и регионов, о цене с учётом скидок либо об условиях на определённом базисе поставки. Динамика также зависит от расстояния до объекта, транспорта и структуры продаж.
Подробный разбор опубликован в новости о цене щебня в июне 2026 года.
Избыточное предложение усиливает конкуренцию
По словам Сергея Журавлёва, коммерческого директора «ЛСР. Базовые», на рынке Санкт-Петербурга и Ленинградской области предложение заметно превышает платежеспособный спрос. Производственные мощности загружены не полностью, а часть компаний снижает цены ради сохранения отгрузки.
Такая модель поддерживает продажи в краткосрочном периоде, но создаёт риск для рентабельности. Карьер продолжает нести затраты на добычу, дробление, сортировку, содержание техники и складирование. Если продукция продаётся со значительной скидкой, рост объёма сам по себе не гарантирует улучшения финансового результата.
Для покупателей конкуренция расширяет выбор поставщиков, однако слишком низкая цена требует дополнительной проверки. При заказе щебня с доставкой важно сравнивать не только стоимость кубометра или тонны, но и фракцию, породу, паспорт качества, полный логистический тариф и допустимые отклонения по объёму.
Неплатежи становятся одним из главных рисков
Управляющий ДСК «Инновации автодорог» Артём Галиев обращает внимание на рост дебиторской задолженности. Задержка финансирования у подрядчиков не позволяет им вовремя рассчитываться с поставщиками щебня. Производители вынуждены осторожнее предоставлять отсрочку и иногда ограничивать отгрузку даже при наличии спроса.
Проблему усиливает практика последовательных закупок с отсрочкой у разных поставщиков. Внешне она поддерживает объём потребления, но одновременно накапливает долговую нагрузку покупателя и повышает риск дефолта по всей цепочке.
В таких условиях поставщикам важнее контролировать качество выручки, чем добиваться роста отгрузки любой ценой. Практические меры включают проверку контрагента, установление кредитного лимита, контроль просрочки и разделение крупных поставок на этапы. Для новых или рискованных клиентов обоснованны частичная предоплата либо более короткая отсрочка.
Сокращение инфраструктурного спроса давит на рынок
Заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий Владимир Савчук связывает ослабление перевозок с отсутствием крупных инфраструктурных проектов, способных сформировать устойчивый спрос на стройматериалы. При слабой реализации перевозки «на склад» становятся менее привлекательными: компании не хотят замораживать оборотные средства в запасах без подтверждённых заказов.
Дополнительный фон создаёт сокращение финансирования дорожных проектов. В первом полугодии 2026 года на развитие федеральных, региональных и местных дорог было направлено 294,1 млрд рублей — на 13,2% меньше, чем годом ранее. Именно дорожное строительство является одним из крупнейших потребителей щебня и щебёночно-песчаных смесей.
Снижение спроса на нерудные материалы затрагивает и смежные рынки. Щебень необходим для выпуска товарного бетона, железобетона и асфальтобетонных смесей, поэтому сокращение новых проектов отражается на загрузке всей производственной цепочки. Одновременно более слабая активность строительства ограничивает потребление цемента.
Логистика остаётся источником неопределённости
Участники рынка отмечают разнонаправленную динамику транспортных расходов. По оценке Андрея Ходеева, ставки речного фрахта на отдельных направлениях снизились из-за недостатка крупных заявок и простоя флота. Железнодорожная доставка остаётся дорогой, особенно для материала с невысокой стоимостью на единицу массы.
Транспортное плечо существенно влияет на конкурентоспособность карьера. Производитель с более высокой отпускной ценой, но расположенный ближе к объекту, может дать покупателю меньшую итоговую стоимость. Поэтому при выборе, например, гранитного щебня фракции 5–20 мм корректно сравнивать полную цену поставки, включая погрузку, перевозку, возможный простой и дополнительные сборы.
Что ждёт рынок щебня во втором полугодии 2026 года
Экспертные оценки не указывают на быстрое восстановление спроса. Базовый сценарий предполагает сохранение высокой конкуренции, осторожной кредитной политики поставщиков и давления на предприятия с большой долговой нагрузкой или длинным логистическим плечом.
В отдельных регионах возможно сокращение предложения: компании могут уменьшать загрузку оборудования, переносить инвестиции и отказываться от продаж с отрицательной маржой. При этом общероссийская средняя цена способна расти из-за себестоимости и транспорта даже тогда, когда на локальных рынках продолжаются скидки и демпинг.
Наиболее устойчивыми окажутся производители и поставщики, которые работают по подтверждённым заказам, контролируют дебиторскую задолженность, считают маржинальность с учётом доставки и не накапливают избыточные складские остатки. Покупателям, в свою очередь, выгодно заранее согласовывать график поставок и проверять качество материала: низкая цена не компенсирует срыв сроков или несоответствие щебня проектным требованиям.
Вывод
Первое полугодие 2026 года подтвердило охлаждение рынка щебня. Производство снизилось на 18%, железнодорожная погрузка строительных грузов — на 3,8%, а участники отрасли сообщают об усилении демпинга и неплатежей. Одновременно средняя цена производителей остаётся выше прошлогоднего уровня, что говорит не о едином обвале цен, а о сильном расхождении между регионами, условиями сделок и логистическими моделями.
До конца года главным приоритетом для отрасли станет финансовая устойчивость: контроль задолженности, точный расчёт логистики и работа с реальным платежеспособным спросом.
Источники
-
«Щебень России»: мнения экспертов о текущей ситуации на рынке
-
«Щебень России»: производство щебня в июне и первом полугодии 2026 года