Рынок железнодорожных перевозок щебня в 2025 году: от роста осенью к давлению системных ограничений

Железнодорожные перевозки нерудных материалов в октябре 2025 года выросли на 2,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигли 8,6 млн тонн. Это уже третий месяц подряд, когда рынок демонстрирует положительную динамику после тяжелого первого полугодия.

Тем не менее суммарный объём перевозок за январь–октябрь остаётся существенно ниже уровня прошлого года: 76,2 млн тонн против 86,4 млн тонн в 2024-м (–11,8%). Годом ранее падение было ещё глубже — –15% по отношению к 2023 году.

---

Лидеры ж/д отгрузок: позиции холдингов и предприятий

Крупнейшие поставщики нерудных материалов по железной дороге в октябре 2025 года:

Холдинги

• АО «Национальная Нерудная Компания» — 1 197,1 тыс. т
  (+5% к 10.2024; +0,8% к 09.2025)

• АО «ЛСР. Базовые» — 347,5 тыс. т
  (+8,4%; +5,3%)

• АО «Ленстройкомплектация» — 309,9 тыс. т
  (–3,5%; –7%)

Крупные производственные площадки

• ОАО «Павловск Неруд» — 451,1 тыс. т
  (+8%; –0,3%)

• Карьер «Кузнечное» (ЛСР) — 258 тыс. т
  (+23,1%; +4,6%)

• ЗАО «Каменногорское карьероуправление» — 309,9 тыс. т
  (–3,5%; –7%)

• ООО «Обуховский щебзавод» — 246,4 тыс. т
  (+40,7%; –21,6%)

• ПАО «Ураласбест» — 208,8 тыс. т
  (–11,4%; –28,5%)

---

Импорт: резкое падение поставок

Импорт нерудных материалов в РФ ж/д транспортом в октябре составил 303 тыс. тонн (–23,5% к октябрю прошлого года, –12,8% к сентябрю).

Беларусь обеспечивает 99,7% всех импортных поставок.

Крупнейшие регионы-потребители:

• Брянская обл. — 139,4 тыс. т

• Курская обл. — 55,3 тыс. т

• Смоленская обл. — 41,9 тыс. т

• Московская обл. — 32 тыс. т

• Орловская обл. — 17 тыс. т

---

Внутренний рынок: потребление растёт в ключевых агломерациях

Поставки нерудных материалов внутри России достигли 8,29 млн тонн, что на 4% выше, чем в октябре 2024 года.

Топ-регионы:

• Москва и МО — 1 522,4 тыс. т (+28,1%)

• Татарстан — 735,1 тыс. т (+18,1%)

• Тюменская область — 311,5 тыс. т (+95,6%)

• Омская область — 306,4 тыс. т (–0,3%)

• ХМАО — 220,1 тыс. т (–33,9%)

---

Тенденции 2025 года: почему рынок не восстанавливается быстрее

Несмотря на октябрьский рост, рынок продолжает находиться под давлением:

1. Нестабильность жилищного строительства

Высокая ключевая ставка, инвестиционная пауза из-за формирования новых госпрограмм и завершение большинства нацпроектов 2018–2019 годов значительно сузили спрос.

2. Конкуренция автотранспорта

РЖД теряет долю рынка даже на дальних плечах.
Парадокс: перевозки на 1000–2000 км часто дешевле автотранспортом, чем по железной дороге — сигнал о структурных дисбалансах.

3. Ограничения по порожним вагонам

Погрузка в Северо-Западном регионе и в Сибири регулярно сталкивается с нехваткой порожнего парка.

4. Падение перевозок балластного щебня

Отгрузка материалов для нужд РЖД в октябре — 2,6 млн тонн, что на 23% ниже уровня 2024 года.
Причина — сокращение инвестпрограмм и перенос значимых проектов.

---

Прогноз до конца 2025 года — умеренно негативный

Рост запасов нерудных материалов под будущие проекты маловероятен:
несезон, отсутствие строительного бума и ограниченный спрос не стимулируют опережающие закупки.

Ситуацию частично может компенсировать развитие внутренних водных путей — во время навигации 2025 года на Волго-Балте перевозки стройгрузов выросли на 6%.