Рост цен на топливо и битум усиливает давление на дорожное строительство

Дорожная отрасль столкнулась с резким ростом стоимости топлива и битума

---

Российская дорожно-строительная отрасль столкнулась с новым серьёзным вызовом. Во втором квартале 2026 года стремительный рост цен на дизельное топливо и дорожный битум значительно увеличил себестоимость строительства и усилил финансовое давление на подрядные организации.

По данным Национальная ассоциация инфраструктурных компаний, с начала апреля по конец июня средняя оптовая цена дизельного топлива при поставках наливом выросла на 74,8% — с 76 652 до 133 970 рублей за тонну.

В отдельные периоды стоимость топлива достигала 156–180 тыс. рублей за тонну, а цены независимых нефтетрейдеров практически не отличались от рыночных, что исключало возможность найти более выгодные предложения.

Дополнительные сложности создали ограничения на отпуск топлива через АЗС и случаи отказа в его отгрузке в отдельных регионах.

Битум также продолжает дорожать

Одновременно увеличилась стоимость дорожного битума.

За рассматриваемый период рост цен составил от 13,5% до 45,5%, что ещё сильнее увеличило нагрузку на подрядчиков.

Для дорожного строительства это особенно чувствительно, поскольку дизельное топливо и битум занимают значительную долю в себестоимости строительства автомобильных дорог.

Почему подрядчики оказались в сложной ситуации

Большинство государственных контрактов заключается по фиксированной цене.

Это означает, что подрядчики не могут автоматически пересмотреть стоимость работ даже при резком удорожании материалов и топлива.

По оценке НАИК, рентабельность многих предприятий дорожной отрасли сегодня составляет всего 0–3%.

В результате дополнительный рост затрат может привести к:

• снижению финансовой устойчивости компаний;
• кассовым разрывам;
• задержкам строительства;
• сокращению объёмов дорожных работ.

По оценкам специалистов, увеличение стоимости битума более чем на 50% способно повысить стоимость асфальтобетонных смесей на 10–15%.

Кроме того, некоторые производители битума уже сократили объёмы ежедневных отгрузок с 500 тонн до 100–200 тонн, что в разгар строительного сезона создаёт дополнительные риски.

Возможны проблемы с финансированием

Если подрядчики начнут нарушать графики выполнения государственных контрактов, банки могут пересмотреть уровень кредитных рисков.

Это может привести к:

• ограничению кредитования;
• отказам в выдаче банковских гарантий;
• ухудшению финансового положения подрядчиков;
• приостановке реализации отдельных проектов.

Какие меры предлагает НАИК

Для стабилизации ситуации ассоциация направила в Правительство России ряд предложений.

Среди основных инициатив:

• приоритетное обеспечение топливом компаний, выполняющих государственные инфраструктурные проекты;
• усиление контроля Федеральная антимонопольная служба за ценообразованием независимых поставщиков топлива;
• участие представителей дорожной отрасли в работе правительственного штаба по стабилизации топливного рынка под руководством Александра Новака;
• создание механизма компенсации дополнительных расходов подрядчиков при исполнении государственных контрактов;
• разработка программ реструктуризации кредитов и лизинга для предприятий отрасли.

Что рекомендуют подрядчикам

Эксперты НАИК советуют компаниям заранее принимать меры по снижению рисков.

В частности, рекомендуется:

• пересмотреть договоры с поставщиками топлива;
• уточнить гарантированные объёмы поставок;
• скорректировать графики закупок;
• фиксировать фактический рост затрат на дизельное топливо и битум;
• заранее взаимодействовать с банками по вопросам финансирования;
• сообщать о случаях дефицита топлива и резких ценовых колебаний в отраслевые объединения.

Что это означает для рынка строительных материалов

Рост стоимости топлива отражается не только на дорожном строительстве.

Удорожание перевозок постепенно влияет на стоимость доставки:

• щебня;
• песка;
• цемента;
• товарного бетона;
• железобетонных изделий.

Если ситуация на топливном рынке сохранится, логистические расходы продолжат расти, что может привести к дальнейшему увеличению стоимости строительных материалов и реализации инфраструктурных проектов.

Для производителей нерудных материалов это означает необходимость более гибкого планирования поставок и тесного взаимодействия с перевозчиками, поскольку транспортные расходы становятся одним из ключевых факторов формирования конечной цены продукции.

Актуальные предложения по поставкам щебня, песка, бетона, цемента представлены на gdebeton.ru.