Импорт щебня в Россию вырос на 16%: железнодорожные поставки остаются под давлением

Импорт щебня растёт, а внутренние железнодорожные перевозки сокращаются

---

Рынок нерудных строительных материалов продолжает демонстрировать разнонаправленные тенденции. По итогам июня 2026 года импорт щебня и других нерудных материалов в Россию увеличился, тогда как объёмы внутренних железнодорожных перевозок продолжают снижаться.

Такая динамика свидетельствует о сохранении высокого спроса в приграничных регионах при общем охлаждении строительного рынка.

Импорт вырос более чем на 16%

В июне 2026 года импорт нерудных материалов по железной дороге составил 276,8 тыс. тонн, что:

• на 16,2% больше, чем в июне 2025 года;
• на 11,3% выше, чем в мае 2026 года.

Практически весь импортный щебень поступает из Беларусь, доля которой составляет 99,9%.

Это объясняется географической близостью, развитой железнодорожной инфраструктурой и конкурентоспособной стоимостью белорусской продукции.

Где потребляют импортный щебень

Наибольшие объёмы импортных нерудных материалов в июне были поставлены в следующие регионы:

• Брянская область — 126,3 тыс. тонн (+10,4%);
• Смоленская область — 62,1 тыс. тонн (+111,7%);
• Курская область — 36,1 тыс. тонн (+47,2%);
• Орловская область — 17,2 тыс. тонн (–31,1%);
• Московская область — 13,8 тыс. тонн (–32,6%).

Наиболее заметный рост наблюдается в Смоленской и Курской областях, где объёмы поставок увеличились более чем в полтора раза по сравнению с прошлым годом.

Крупнейшими потребителями импортного щебня стали:

• Брянскавтодор;
• ТЛК «Плюс»;
• Техно-4;
• Рославльская ДСПМК;
• Дорэлит.

Внутренние перевозки продолжают снижаться

На фоне роста импорта железнодорожные поставки нерудных материалов внутри России сократились.

В июне объём внутренних перевозок составил 7,4 млн тонн, что:

• на 4,1% меньше, чем год назад;
• на 2,7% ниже, чем в мае.

Это подтверждает продолжающееся снижение спроса со стороны строительной отрасли и осторожность подрядчиков при запуске новых проектов.

Основные регионы потребления

Лидерами по объёму внутренних железнодорожных поставок стали:

• Москва и Московская область — 1,2 млн тонн (+6%);
• Республика Татарстан — 591 тыс. тонн (+1,2%);
• Омская область — 318 тыс. тонн (+26,4%);
• Тюменская область — 310 тыс. тонн (–30,2%);
• Липецкая область — 241 тыс. тонн (–9,7%).

Среди крупнейших потребителей:

• НЛМК — 219,4 тыс. тонн;
• СЗ Элит-Строй;
• ТОДЭП;
• Асфальтобетон;
• СНК Холдинг.

Что означает эта статистика

Рост импорта при сокращении внутренних перевозок показывает, что рынок становится более неоднородным.

В приграничных регионах использование белорусского щебня зачастую оказывается экономически выгоднее за счёт меньшего транспортного плеча и развитых железнодорожных связей.

Одновременно сокращение внутренних поставок отражает общее снижение активности в строительстве жилья и коммерческой недвижимости.

При этом положительная динамика в отдельных регионах — прежде всего в Московской области, Татарстане и Омской области — свидетельствует о сохранении спроса со стороны дорожного строительства, промышленности и крупных инфраструктурных проектов.

В долгосрочной перспективе дополнительную поддержку рынку могут оказать строительство высокоскоростных железнодорожных магистралей, модернизация федеральных трасс и реализация новых государственных инфраструктурных программ.

Актуальные предложения по поставкам щебня, песка, бетона и ЖБИ представлены на gdebeton.ru.