Грузовые терминалы ПривЖД в 2025 году нарастили перевалку щебня для дорожных проектов


Рост перевалки щебня на Приволжской железной дороге

В 2025 году грузовые терминалы Приволжская железная дорога, входящие в структуру Российские железные дороги, увеличили объёмы перевалки щебня, предназначенного для дорожного строительства.

В течение года на терминалах было обработано порядка 480 тыс. тонн щебня, направленного на строительство и модернизацию автомобильных дорог в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». По сравнению с 2024 годом объёмы поставок выросли на 28%.


Ключевые дорожные проекты

Поставляемые железнодорожным транспортом инертные материалы использовались при реализации ряда значимых инфраструктурных проектов. В частности, щебень был задействован при восстановлении автомобильной дороги Шереметьевка — Урицкое — Широкий Карамыш — Большие Копены в Лысогорском районе Саратовской области.

Кроме того, инертные материалы применялись при строительстве и реконструкции участков трассы Тамбов — Пенза — Саратов — Пристанное — Ершов — Озинки — государственная граница с Республикой Казахстан, а также при возведении отрезка Южного обхода Саратова — от города до нового мостового перехода через Волгу.


Итоги года и региональный охват

Всего по итогам 2025 года грузовые терминалы Приволжской железной дороги, расположенные на территории Саратовской, Волгоградской и Астраханской областей, переработали свыше 2,2 млн тонн щебня, предназначенного для дорожного строительства.

Рост объёмов перевалки свидетельствует о сохранении спроса на железнодорожную логистику в сегменте инфраструктурных проектов, несмотря на общее охлаждение строительного рынка.

Аналитику по рынку щебня, бетона и логистике строительных материалов можно найти на отраслевом портале gdebeton.ru.


Вывод

Итоги 2025 года показывают, что дорожные проекты остаются одним из ключевых драйверов потребления щебня и поддерживают загрузку грузовых терминалов ПривЖД. Железнодорожная логистика продолжает играть важную роль в обеспечении крупных инфраструктурных строек инертными материалами.

Грузовые терминалы ПривЖД в 2025 году