Бизнес против роста тарифа «Платон»: как индексация повлияет на грузоперевозки и цены в 2026 году
Перевозчики просят приостановить рост тарифа «Платон»
Крупнейшие отраслевые ассоциации автоперевозчиков направили в правительство обращение с просьбой временно приостановить ежегодную индексацию тарифа в системе «Платон». По мнению бизнеса, текущая финансово-экономическая ситуация в сфере грузоперевозок не позволяет безболезненно переносить дополнительную нагрузку.
Инициатива связана с решением, принятым в конце ноября 2025 года, о постепенной отмене понижающего коэффициента при расчёте платы за проезд большегрузов массой свыше 12 тонн.
Как изменится тариф в 2026–2028 годах
Согласно утверждённым параметрам:
-
с 1 марта 2026 года понижающий коэффициент увеличится с 0,51 до 0,75;
-
с 1 февраля 2028 года коэффициент будет отменён полностью.
По расчётам участников рынка, уже в 2026 году тариф вырастет дважды:
-
с 1 февраля — на 11% в рамках плановой индексации;
-
в марте — за счёт изменения понижающего коэффициента.
В результате годовая плата увеличится на 63% — до 5,46 рубля за километр.
В 2027 и 2028 годах рост составит ещё 47,3% и 46,8% соответственно.
Для сравнения: с 2019 года взносы в системе «Платон» уже выросли на 76%, тогда как накопленная инфляция к февралю 2026 года составит 95,3%, а к 2028 году — 115%.
Позиция Минтранса: деньги нужны на дороги
В Министерстве транспорта объясняют изменения необходимостью адаптации отрасли к текущим условиям. С момента запуска системы «Платон» в 2015 году понижающий коэффициент ни разу не пересматривался, а фактическая стоимость проезда сегодня составляет 3,34 рубля за километр.
По данным Минтранса:
-
расходы на ремонт дорог в 2020–2024 годах выросли на 80%;
-
затраты на капитальный ремонт увеличились на 60%.
Индексация тарифа позволит направить дополнительные средства на восстановление дорожной сети. В 2026–2027 годах планируется завершить работы на 51 федеральном объекте общей протяжённостью 746,8 км, финансируемые в том числе за счёт системы «Платон».
Опасения рынка: рост себестоимости и цен
Участники рынка считают, что отмена понижающего коэффициента станет серьёзным ударом по транспортно-логистическому бизнесу. На фоне роста налоговой нагрузки, стоимости топлива, ремонта и обслуживания автопарка перевозчики уже в 2025 году оказались на грани рентабельности.
В 2026 году ситуацию осложнят:
-
повышение налогов и сборов;
-
рост цен на топливо и запчасти;
-
дополнительные расходы на IT-системы и обучение персонала из-за перехода на обязательную электронную накладную.
По оценкам экспертов, совокупно это может привести к росту себестоимости перевозок на 12%, а с учётом инфляции в логистике — к увеличению тарифов на 15–17%. Эти изменения неизбежно отразятся на конечной цене грузов, включая строительные материалы, бетон, щебень и ЖБИ.
Аналитику по рынку строительных материалов и логистики можно найти на профильном портале gdebeton.ru.
Вывод
Индексация тарифа «Платон» становится не просто техническим изменением, а фактором, способным изменить экономику автоперевозок в 2026 году. Для малого и среднего бизнеса рост совокупных затрат может оказаться критичным, что приведёт к сокращению числа перевозчиков и дополнительному давлению на цены в смежных отраслях.
