Рост доли цементных дорог в России: перспективы и экономия бюджета

Институт экономики роста имени П.А. Столыпина предложил увеличить долю цементных дорог в России с текущих 3% до 10–20% в ближайшие годы. Для этого необходимо создать национальный проект, с утверждением дорожной карты и ответственных лиц. Это предложение уже направлено в Минтранс, Минстрой, Росавтодор, Госдуму и Совет Федерации.

На сегодняшний день цементобетонные дороги составляют менее 3% от общего объема строительства дорог в России, с учетом ввода около 1000 км в 2023–2024 годах. В отличие от асфальтовых дорог, которые требуют текущего ремонта каждые 12 лет, цементобетонные покрытия служат дольше и требуют ремонта раз в 15 лет. На капитальный ремонт асфальтовых дорог уходит 24 года, а на цементобетонных — 30 лет.

В странах с развитыми инфраструктурами, таких как США, Китай и Германия, доля цементных дорог значительно выше. Например, в США цементобетонные магистрали составляют 79,8% от всех автомагистралей, в Китае — 23,4%, в Германии — 30,7%. Для России этот опыт может стать полезным при адаптации условий строительства.

Строительство дорог из цементобетона также дешевле в долгосрочной перспективе. Стоимость строительства километра цементной дороги ниже, чем асфальтовой. Так, километры дорог первого класса обходятся в 289,7 млн рублей, а из асфальта — в 322 млн рублей. Срок службы бетонных дорог достигает 30–50 лет, в то время как асфальтовые дороги требуют частых ремонтов.

Если в 2024 году все дороги будут строиться из цементобетона, бюджет сэкономит около 3,06 трлн рублей. Это составит 1,5% от годового ВВП страны, что является значительной экономией для национальной экономики.

Подробности о строительстве цементных дорог, а также актуальные новости о цементной отрасли можно найти на gdebeton.ru.