Треть ВСМ Москва — Санкт-Петербург пройдет по искусственным сооружениям

Российские железные дороги: треть ВСМ Москва — Санкт-Петербург пройдет по искусственным сооружениям

По словам генерального директора Российские железные дороги Олег Белозеров, около 180 км высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург (порядка трети трассы) пройдет по искусственным сооружениям. Речь идет о мостах, эстакадах, путепроводах и сложных инженерных конструкциях, требующих специальных технологических решений и масштабной производственной подготовки.

Индустриальная база под проект ВСМ

Для обеспечения строительства планируется развернуть отдельный производственный контур:

• бетонные заводы для обеспечения непрерывной подачи смесей требуемых классов;

• 10 предприятий по выпуску уникальных железобетонных балок;

• 14 заводов по производству свай;

• 2 роботизированных завода для изготовления специальных плит.

Фактически формируется временная, но высокотехнологичная индустриальная инфраструктура под нужды мегапроекта. Это позволит минимизировать логистические плечи, сократить сроки и обеспечить контроль качества на каждом этапе — от выпуска конструкций до их монтажа.

Что это значит для рынка бетона и ЖБИ

Высокая доля искусственных сооружений автоматически повышает потребность в:

• высокопрочном и морозостойком бетоне;

• предварительно напряженных балках;

• массовом производстве свай различной длины;

• специализированных плит для путевой инфраструктуры.

Проект ВСМ может стать драйвером загрузки предприятий по выпуску железобетонных изделий и нерудных материалов в регионах прохождения трассы. Дополнительный спрос будет формироваться на щебень, песок и цемент, а также на технологическое оборудование для мобильных бетонных узлов.

Актуальные предложения по бетону, ЖБИ и инертным материалам для инфраструктурных проектов доступны на https://gdebeton.ru — это позволяет сравнить производителей и параметры поставки по регионам.

Стратегический эффект

Доля искусственных сооружений в 30% делает проект ВСМ одним из наиболее технологически сложных инфраструктурных проектов последних лет. Помимо транспортного эффекта, магистраль создаёт масштабный мультипликатор для промышленности строительных материалов и машиностроения.